Muoversi

Per respirare aria più pulita è necessaria la transizione dalla benzina e diesel agli altri tipi di combustibili e fonti energetiche.

Relativamente al gas si possono acquistare veicoli con motore a metano o GPL o convertire il motore dell’automobile a benzina o diesel.

Ci sono incentivi regionali e comunali che possono essere messi in campo dalle amministrazioni come già avviene da tempo in altri comuni italiani.

A Gorizia però manca un distributore e specialmente per i veicoli commerciali che necessitano per legge di effettuare il pieno in Italia per usufruire delle detrazioni.

Il problema della sicurezza stradale, non riguarda solamente gli autoveicoli, ma riguarda soprattutto i soggetti più deboli che sono i pedoni.

La maggior parte degli incidenti che coinvolgono i pedoni nelle città si verificano proprio sugli attraversamenti pedonali, le famose strisce. Proprio dove i pedoni dovrebbero essere più sicuri è il luogo dove in realtà lo sono meno.

Ambire che Gorizia diventi Capitale Verde d’Europa è uno dei risultati ottenibili. Tutti i provvedimenti adottati dalla città tedesca di Essen sono parte del nostro programma per la città. La collaborazione con altre città italiane ed europee, specialmente transfrontaliere, che si intende stabilire, è sicuramente un modo per progredire condividendo le idee e le soluzioni già messe in atto, non importa di che schieramento è chi ha una buona idea il suo valore sta nel beneficio che le persone ne traggono.

Oggi volevamo entrare un po' più nello specifico nel discorso di piano del traffico e parcheggi scambiatori, proponendo un parcheggio in stazione.

Attualmente la Stazione di Gorizia è quasi priva di parcheggi e i vari pendolari e chi usa il treno, sono costretti a parcheggiare le proprie autovetture nelle vie limitrofe alla stazione, oppure nel parcheggio dell'ospedale, portando via posti auto a chi in ospedale deve andarci.

A questo link: http://www.loppure.it/alla-scoperta-di-piazza-vittoria-crocevia-tra-arte-e-storia/ si trova un breve resoconto storico su Piazza Vittoria, interessante per chi non ne conosce la storia.

Un tempo Piazza "Travnik" da prato in sloveno, sì avete capito bene, in origine era molto diversa da come la conosciamo oggi.

Da manto erboso, a Piazza con fermata dei tram, a parcheggio (quando in via Rastello andavano ancora a far spesa gli amici d'oltre confine) fino al suo recente e "burrascoso" restauro che ci ha dato la Piazza come la conosciamo oggi.

La critica che molti fanno è che è un po' vuota, avevano provato a mettere un panchina "lets GO" ve la ricordate? poi nulla più,  Salvo sporadici eventi la Piazza è per la maggior parte dell'anno vuota e causa anche la mancanza di un collegamento pedonale con il corso, priva di vita. 

Da Wikipedia: "Una pista ciclabile (o percorso ciclabile o ciclopista) è un percorso protetto o comunque riservato alle biciclette, dove il traffico motorizzato è escluso. Lo scopo di tali percorsi è separare il traffico ciclabile da quello motorizzato e da quello pedonale, che hanno velocità diverse, per migliorare la sicurezza stradale e facilitare lo scorrimento dei veicoli. Essi, proprio per la maggiore sicurezza dei ciclisti, svolgono anche il ruolo di strumento per lo spostamento di quote di mobilità dal mezzo motorizzato privato alla bicicletta, riducendo in tal modo congestione e inquinamento. Un concetto correlato è quello di rete ciclabile: le piste ciclabili di una città svolgono un ruolo nella viabilità globale, nella sicurezza ecc. se sono fra loro interamente collegate in rete, in continuità fra di loro e su ogni singolo percorso. Il disegno della rete è una attività di pianificazione e gestione della mobilità urbana."

Questo è il principio con il quale dovrebbero essere progettate e pianificate le piste ciclabili.

Cos'è un parcheggio scambiatore o di interscambio: è un parcheggio posto in area periurbana o periferica nel quale è possibile lasciare la propria auto per poi raggiungere il centro della città con mezzi alternativi (quali: trasporto pubblico, veicoli elettrici, biciclette, etc.).

I parcheggi scambiatori rientrano nei progetti di mobilità sostenibile: da wikipedia "L'espressione mobilità sostenibile indica delle modalità di spostamento (e in generale un sistema di mobilità urbana) in grado di diminuire gli impatti ambientali sociali ed economici generati dai veicoli privati e cioè:

l'inquinamento atmosferico e le emissioni di gas serra;

l'inquinamento acustico;la congestione stradale;

l'incidentalità;il degrado delle aree urbane (causato dallo spazio occupato dagli autoveicoli a scapito dei pedoni);

il consumo di territorio (causato dalla realizzazione delle strade e infrastrutture).

Ecco come si presenta il bike sharing a Gorizia.

Purtroppo l'utilizzo delle biciclette in affitto non ha ottenuto il successo sperato, sicuramente rimane un metodo da utilizzare per gli spostamenti, ai nostri incontri abbiamo valutato le problematiche del suo scarso utilizzo a Gorizia e abbiamo cercato di dare delle risposte per farlo funzionare.

Dalla sua chiusura la galleria Bombi non ha più avuto una destinazione ed un utilizzo salvo sporadiche eccezioni come qualche piccolo evento. Dalle discussioni fatte nei meetup sull'argomento sono uscite diverse proposte per il suo utilizzo, a seguito delle quali è nata una proposta che ben si amalgama con il progetto generale per Gorizia a Km 0.

In tantissime città è attiva una Card che permette di avere una molteplicità di servizi ed offerte.

Anche nella nostra regione è attiva la FVG Card che permette di entrare gratuitamente nelle strutture convenzionate e di usufruire di speciali scontistiche. Per valorizzare il turismo Goriziano una buona proposta sarebbe l'istituzione di una Card Turistica.